TIGER 1200 RALLY EXPLORER
LA AVENTURA SE REINVENTA
LA AVENTURA SE REINVENTA.
Creada para cualquier carretera o camino. La reina indiscutible de la aventura por carreteras, desiertos y montañas.
Llega el nuevo referente para las aventuras dentro y fuera de la carretera. Llega la Tiger 1200 más excitante, capaz, cómoda y ágil jamás fabricada.
DATOS TÉCNICOS
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 1160 cc |
| Diámetro | 90,0 mm |
| Carrera | 60,7 mm |
| Relación de compresión | 13,2:1 |
| Potencia máxima CE | 150 CV (110.4kW) a 9.000 rpm |
| Par máximo CE | 130 Nm a 7.000 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | 3 en 1 en acero inoxidable, con el catalizador bajo y la salida del silenciador por el lateral |
| Transmisión final | Cardán |
| Embrague | Multidisco hidráulico bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
PARTE CICLO
| Chasis | Estructura multitubular de acero con estabilizadores de aluminio. Subchasis atornillado de aluminio. |
| Basculante | Tri-Link. Doble brazo de aluminio. |
| Llanta delantera | Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in. |
| Llanta trasera | Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in. |
| Neumático delantero | Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL) |
| Neumático trasero | Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm con sistema de amortiguación semi-activa. 220 mm de recorrido. |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa con sistema semi-activo y ajuste electrónico automático de la precarga. 220 mm de recorrido. |
| Freno Delantero | Pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30, OC-ABS, doble disco flotante de 320 mm. Bomba de freno radial Magura HC1 ajustable en recorrido y con depósito independiente. |
| Freno Trasero | Pinza Brembo monopistón, OC-ABS, disco de 282 mm. Bomba de freno con depósito remoto. |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT de 72 pulgadas a todo color con sistema de conectividad My Triumph |
DIMENSIONES Y PESO
| Anchura del manillar | 849 mm (manillar), 982 mm (cubremanos) mm |
| Altura (sin espejos) | Pantalla regulable 1490 – 1547 mm |
| Altura del asiento | Ajustable 875 – 895 mm |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Lanzamiento | 23,7 º |
| Avance | 112 mm |
| Capacidad del depósito | 30 L |
| Peso en orden de marcha | 261 kg |
MANTENIMIENTO
| Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra |
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RADAR DE ÁNGULO MUERTO
La Rally Explorer incorpora una importante innovación en seguridad desarrollada junto con Continental: un nuevo radar trasero que ofrece asistente de ángulo muerto y el asistente de cambio de carril.
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UN MOTOR COMPLETAMENTE NUEVO
El singular motor tricilíndrico T-Plane combina lo mejor de ambos mundos: el rendimiento de un bicilíndrico a bajas vueltas para un impecable control off-road, y las estimulantes prestaciones de un tricilíndrico en el rango alto de revoluciones para disfrutar al máximo de cualquier aventura.
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DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE 30 LITROS
El depósito de gasolina de 30 litros de la Rally Explorer supone un 50% más de autonomía respecto a la Rally Pro. El peso adicional del combustible se posiciona bajo para conservar su excepcional equilibrio y maniobrabilidad.
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LLANTAS Y SUSPENSIONES PARA CUALQUIER TERRENO
La llanta delantera de 21”, junto con las suspensiones semi-activas Showa de 220 mm de recorrido, ofrecen un control total de la moto en los terrenos más difíciles. El sistema se adapta automáticamente a la carga y la superficie para no comprometer la conducción.
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ASIENTOS CALEFACTABLES PARA EL PILOTO Y EL PASAJERO
La Rally Explorer incluye de serie asientos calefactables para el piloto y el pasajero, ofreciendo el máximo confort en cualquier viaje y durante todo el año, con varios niveles de temperatura y controles independientes en cada asiento.
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SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS)
La Rally Explorer incorpora de serie el sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) y proporciona información en tiempo real para una mayor tranquilidad y seguridad del motorista.
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ASISTENTE AL ARRANQUE EN PENDIENTE
Esta función, fácil de activar y usar, evita automáticamente que la moto se desplace hacia atrás en las pendientes pronunciadas. Se puede conectar o desconectar desde el menú de configuración de la moto para un control total.
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ABS Y CONTROL DE TRACCIÓN OPTIMIZADOS PARA CURVA
Los sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva están controlados por una sofisticada IMU y añaden un plus de seguridad en cualquier situación de conducción. Ambos se pueden desconectar si se tiene un nivel experto de conducción off-road.
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FRENOS DE ALTAS ESPECIFICACIONES
Las excelentes pinzas Brembo Stylema se complementan con una bomba de freno Magura que ofrece una gran potencia de frenada y precisión. El ABS desconectable ofrece seguridad en la carretera y control fuera de ella.
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CONFORT Y COMODIDAD
La Rally Explorer viene repleta de tecnología que te hará disfrutar al máximo de cada viaje. Incluye puños y asientos calefactables, control de velocidad y espacio de almacenamiento bajo el asiento con una toma de corriente USB.
CARACTERÍSTICAS
CHASIS
| Llantas | Llantas de radios sin cámara de 21″ adelante y 18″ atrás |
| Capacidad del depósito de combustible | Depósito de combustible de aluminio de 30 litros |
| Caballete central de estructura tubular | Incluido |
| Suspensiones semi-activas Showa | 220 mm de recorrido |
TECNOLOGÍA
| Radar de ángulo muerto | Incluido |
| Control de velocidad | Incluido |
| Shift-assist | Cambio rápido Triumph Shift Assist (subir y bajar de marcha) |
| Asistente al Arranque en Pendiente | Incluido |
| Modos de conducción | 6 |
| Monitorización de la Presión de los Neumáticos | Incluido |
| Faros adaptativos para curva | Incluido |
| Iluminación full-LED y faro delantero con DRL en los mercados donde la legislación lo permite | Incluido |
| Faros auxiliares LED | Incluido |
| Panel de instrumentos TFT de 7″ con sistema de conectividad ‘My Triumph’ | Incluido |
| ABS y control de tracción optimizados para curva | Incluido |
COMODIDAD
| Protección | Cubre-manos, cubre-cárter de aluminio con parte superior moldeada, defensas de motor, barras de protección para el depósito de combustible |
| Puños calefactables | Incluido |
| Asientos calefactables para el piloto y el pasajer | Incluido |
NUEVO MOTOR TRICILÍNDRICO T-PLANE
El motor tricilíndrico T-Plane le da a la moto un carácter increíble, con tracción a bajas revoluciones y el máximo nivel de prestaciones y respuesta.
MOTOR
DIÁMETROS DE RUEDA ESPECÍFICOS
Los modelos Rally equipan llantas tubeless de radios de 21” delante y de 18” detrás para ofrecer unas verdaderas capacidades off-road.
CAPACIDADES
SUSPENSIONES SEMI-ACTIVAS PARA CUALQUIER TERRENO
Explora las pistas más difíciles y vive viajes inolvidables con las avanzadas suspensiones Showa con un recorrido de 220 mm.
SEGURIDAD Y CONTROL
ROTUNDA TRANSFORMACIÓN EN LA MANEJABILIDAD
Mucho más ligera y con un centro de gravedad bajo para un control off-road preciso y una excelente maniobrabilidad a baja velocidad.
PRACTICIDAD
MODO DE CONDUCCIÓN OFF-ROAD PRO
Para un control absoluto en los terrenos más exigentes, el modelo Rally incorpora el modo de conducción «Off-Road Pro».
PRACTICIDAD
LA TIGER 1200 RALLY EXPLORER EN CIFRAS
cc MOTOR
CV POTENCIA MÁXIMA
Nm PAR MÁXIMO
SUBE EL VOLUMEN
El rugido tricilíndrico del motor, potente y cargado de carácter, es inconfundible por su nuevo orden de encendido.
Sonido de:
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